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XEF250

ノーマルはフロントに余力がなく、ダートですぐ滑ってしまう感じがあり、前後ともに動き出しが硬いためしなやかさがありませんでした。
フロントフォークはTechnixカートリッジKIT『TRIC』、リアショックはショックアブソーバーの最適化を図ったリバルビングを行い、林道やモトクロスなどでもしっかりと安心して、より軽快な走りが可能となりました。

【主要装備】
・TGR　TRIC FUN KIT
・Technix　リバルビング

Caballero Scrambler500

ノーマルのサスペンションだと、前後ともに動かせば動くが初期作動が悪く、小さい段差やギャップを拾ってしまう傾向にありました。RショックをNITRONに変更することでサスペンションの動き、位置の前後バランスが取れ扱いやすいオートバイになりました。
リアの減衰の感じは初期から奥まで速度域含め一定で分かりやく、フロント同様に初期から反力、腰感が出ていて、接地感が向上しています。良く動く感じでバランスが良く、バイクを操っている感覚をより楽しめる車両に変貌しています。

【主要装備】
・NITRON　R1 SHOCK

CRF250L モタード

CRF250Lに17インチタイヤを履かせてスーパーモタード仕様へモデファイしています。
17インチ化に合わせて、前後サスペンションをモタード向けにセットアップし、前後のピッチングモーメントを抑制し車体の安定を向上させることで、止まる、曲がると言った基本的なバイクの動きでさえも単に17インチ化しただけのモデルとは一線を画す本物のモタード仕様で、モタードマシンのお手本とも言えるマシンの仕上がりになっています。

ETC装着車両
USB電源装着車両

【主要装備】
・TGR　TRIC COMP KIT
・TGR　TEC-5.2 Performance shock
・TGR Racing Wheel
・ETC
・USB電源