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GSX-8S

ノーマルは若干後ろが高く、ハンドル舵角が付きやすい傾向にありました。
そこでFフォークにNITRON TVTを、リヤショックにNITRON R3Shockを装着することで前後のバランスを見直し、前後ともに初期から奥に至るまでしなやかに一定に動き、路面状況をとらえやすい車両に変化いたしました。
柔らかい中にも腰感を持たせた、前後でバランスの良い仕様となっています。

ETC装着車両
USB電源装着車両

【主要装備】
・NITRON　TVT PRO
・NITRON　R3 SHOCK
・ETC
・USB電源

ZX-4RR

フロントにはTechnix カートリッジKIT『TASC』を装着し、スプリングレートも見直し最適化を図りることでダンピングにワイドな調整幅を持たすことができ、ストローク全域で接地感が増し ストリートからスポーツ走行まで幅広いシチュエーションでワンランク上の上質な走りが可能になりました。
また、リアショックにはNITRON 『R３ SHOCK』を装着、低速域ではもちろんのこと中速域でもしなやかでいて動きすぎることがなくしっかりとサスペンションが仕事をしているため、積極的にバイクを旋回させるワインディング走行でも前後のピッチングを抑え自在なハンドリングを実現しています。

ETC装着車両
USB電源装着車両

【主要装備】
・TGR　TASC
・NITRON 　R3 SHOCK
・ETC
・USB電源

Tenere700

「冒険は、道の先にある。」がコンセプトのミドルクラスの国産アドベンチャー「テネレ700」。
Technixが誇るカートリッジキット「TRIC PRO」とNITRONのスペシャルリアショックで前後とも20mmのロングストローク化されたサスペンションはギャップや路面のうねりをしなやかに吸収。
スタンダードの足回りでは感じる事が出来ないオフロードでの「上質な作動感」は路面状況の変化への対応能力も高くオフロードの走りがより楽しめる。
また、リア2.50インチの「ナローリム」によるタイヤの選択でマシンの軽快感も大幅に向上し、車格に比べてマシンの扱いやすさも増している。
もちろん、高速道路での常用速度域での走行も問題はなく、高速道路を使って移動し林道ツーリングを楽しむには最適の1台と言える。

ETC装着車両
USB電源装着車両

【主要装備】
・TGR　TRIC PRO KIT
・NITRON　スペシャルリアショック
・ETC
・USB電源